MHEV plus - новое поколение гибридных технологий Audi

MHEV plus — новое поколение гибридных технологий Audi

Январь 28, 2025

С выпуском новых моделей Audi A5 и Q5, построенных на платформе Premium Platform Combustion (PPC), компания Audi делает важный шаг в развитии гибридных технологий, представляя свои первые двигатели внутреннего сгорания с инновационной системой MHEV plus. Эта передовая 48-вольтовая мягкая гибридная система сочетает в себе три ключевых компонента: приводной генератор (PTG), ременной стартер-генератор (BAS) и литий-железо-фосфатный аккумулятор. Взаимодействие этих элементов позволяет снизить выбросы углекислого газа, улучшить производительность автомобиля и обеспечить высокую маневренность.

Приводной генератор PTG, оснащённый интегрированной электроникой и электродвигателем, способен полностью подключаться или отключаться, что даёт возможность использовать частичный электрический привод. Это обеспечивает снижение расхода топлива и делает процесс вождения более комфортным и приятным.

Эффективность и комфорт с MHEV plus

Система MHEV plus поддерживает частичный электрический привод и обеспечивает кратковременное увеличение мощности, что значительно повышает эффективность и комфорт. Технология включает:

Компактный приводной генератор (PTG) с постоянным магнитным синхронным двигателем (PSM) и интегрированной электроникой;
48-вольтовый аккумулятор;
Ременной стартер-генератор (BAS).

Архитектура MHEV plus легко интегрируется в модели с передним и полным приводом quattro, построенные на платформе PPC. Система охлаждения электроники и электродвигателя жидкостью обеспечивает оптимальные рабочие условия для компонентов, гарантируя высокую производительность и крутящий момент в любой момент использования автомобиля.

Приводной генератор как ключ к повышенной производительности

Одним из главных преимуществ MHEV plus является улучшение динамики и комфорта вождения. Приводной генератор PTG — это компактный и мощный электрический модуль, интегрированный непосредственно в трансмиссию. Этот компонент отличает новую технологию от предыдущей версии MHEV, использовавшей только ременной стартер-генератор.

PTG, установленный непосредственно на выходной вал трансмиссии, обеспечивает до 18 кВт (24 л.с.) электрической мощности и максимальный крутящий момент 230 Нм, доступный сразу после запуска двигателя. При скорости до 140 км/ч PTG активно поддерживает работу двигателя внутреннего сгорания, а при превышении этого значения автоматически отключается благодаря встроенной зубчатой муфте.

Компактное размещение PTG позади коробки передач позволяет:

Использовать до 25 кВт энергии, восстановленной системой рекуперативного торможения;
Применять модуль как в переднеприводных, так и в полноприводных моделях без модификаций конструкции.

Удовлетворение запросов клиентов

Технология MHEV plus разрабатывалась с учётом растущих требований потребителей. Традиционные системы гибридизации, такие как первое поколение Start-Stop, обеспечивали базовую экономию за счёт отключения двигателя на холостом ходу, катания на нейтральной передаче и рекуперации энергии. Новая система MHEV plus добавляет значительные преимущества:

Более комфортное использование функции Start-Stop;
Возможность движения на электротяге, например, при парковке или движении в пробке;
Увеличение производительности благодаря поддержке двигателя внутреннего сгорания.

Электрический привод позволяет двигаться на скорости до 140 км/ч без активного использования двигателя внутреннего сгорания, что особенно полезно при медленном движении в городе или при подъезде к зонам с ограничением скорости.

Усовершенствованные компоненты системы

Ременной стартер-генератор (BAS)

BAS отвечает за запуск двигателя и зарядку аккумулятора. Ременная передача обеспечивает:

Снижение шума по сравнению с традиционными стартерными системами;
Увеличение скорости запуска двигателя;
Улучшение расхода топлива и повышение комфорта.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор

Литий-железо-фосфатный аккумулятор (LFP) имеет ёмкость 37 Ач (около 1,7 кВт•ч). Его ключевые особенности:

Максимальная мощность разряда — 24 кВт;
Оптимальная рабочая температура — от 25 до 60 °C;
Использование системы жидкостного охлаждения для стабильной работы.

Интегрированная система управления торможением (iBRS)

Система iBRS позволяет эффективно использовать энергию рекуперации без необходимости нажатия на педаль тормоза. Механические тормоза задействуются только при сильном нажатии педали, что сохраняет их ресурс.

Уникальная стратегия работы системы

Эффективность аккумулятора достигается за счёт поддержания уровня заряда в пределах 50–60%. Это позволяет:

Быстро заряжать и разряжать аккумулятор;
Максимально использовать энергию рекуперации для нужд привода.

Работа системы адаптируется к выбранному режиму трансмиссии и степени нажатия педали акселератора. Например, в режиме D полный электрический потенциал PTG задействуется только при нажатии педали газа на 80% или более.

Заключение

Система MHEV plus открывает новую страницу в развитии гибридных технологий Audi. Благодаря продуманной архитектуре, эффективным компонентам и интеграции с платформой PPC, новые Audi A5 и Q5 устанавливают новые стандарты производительности, экономичности и комфорта. MHEV plus — это шаг в будущее, который делает вождение не только более экологичным, но и максимально приятным для каждого владельца.